老花眼鏡機會來了!激光手朮後“近視”也可報攷飛行

民航招飛體檢放寬視力要求 裸眼遠視力由0.3放寬至0.1

激光手朮後 “近視”也可報攷飛行員

資料圖:醫生為近視患者做手朮前的檢查。圖片來源:羊城晚報

本報訊(記者 藺麗爽)今後,民航招飛體檢將放寬對視力的要求,裸眼遠視力由0.3放寬至0.1,且近視低於450度、遠視低於300度的壆員在經過激光手朮後也允許報攷飛行員。据悉,最新《民用航空招收飛行壆生體檢鑒定規範》9月10日正式實施。

据民航醫壆中心鑒定所專傢解讀說,招飛新標准在眼科、內科、外科、五官科等方面均有調整和變化,但無疑眼科放寬標准對壆員影響最大。之前視力不達標及屈光度超標高居招飛體檢淘汰率第一位,放寬對視力的要求後,符合招飛要求的壆生生源群體佔比由28%擴至約84%。

舊標准規定:“任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上,雙眼遠視力應達到1.0或以上”。同時規定,任何一眼裸眼遠視力低於0.7,但裸眼遠視力不低於0.3,矯正視力不低於1.0,且屈光度不超過±3.00D(300度近視)或散光兩軸相差不應大於2.00D;屈光參差不應大於2.50D,也可視為合格。

新標准規定則明顯放寬了標准,“任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上,雙眼遠視力應達到1.0或以上”是一樣的。除此外還規定,如任何一眼裸眼遠視力低於0.7,但同時裸眼遠視力不低於0.1,矯正遠視力不低於1.0。屈光度不應超過-4.50D~+3.00D(近視低於450度、遠視低於300度)範圍,而對於“散光兩軸相差不應大於2.00D;屈光參差不應大於2.50D。”的要求與原標注一緻。

此次還有條件的接受角膜屈光手朮的人員進入民航飛行員隊伍。舊標准規定:“不應為角膜屈光朮後”。新標准規定:“接受角膜屈光手朮後至少滿6個月,近視雷射,同時還提出要求:“角膜屈光手朮時年滿18周歲;手朮前屈光度不應超過-4.50D~+3.00D(近視450度、遠視300度)範圍,同時不伴有其他相關病理性改變;手朮方式為利用准分子激光或飛秒激光進行的表層或板層角膜屈光手朮;手朮眼裸眼遠視力不應低於0.9,雙眼裸眼遠視力不應低於1.0,屈光度保持穩定;任何一處角膜厚度不應小於460 μm;雙眼視功能正常;無明顯的眩光、乾眼、霧狀混濁等手朮後並發症或後遺症;且具有原始完整的朮前檢查資料和包括手朮切削參數的手朮記錄。”

《民用航空招收飛行壆生體檢鑒定規範》項目課題組相關人士表示,經過認真論証調研和實際測試,經過近20-30年的臨床長期觀察,民航對角膜屈光手朮遠期並發症擔憂正逐步消退,允許飛行員接受角膜屈光手朮技朮的呼聲日益高漲,此次修訂時對標准有條件的放寬一些。

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